乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海!!!

外观亮点：车身较宽视觉效果很厚重、前大灯功能丰富（伴我回家延迟关闭以及弯道辅助等）、全系标配集成LED转向灯的外后视镜且除入门车型外，均带有加热功能、1.6T车型配备17英寸轮毂（更可选装18英寸的超大轮毂及马牌高性能轮胎）。

观致3轿车定位为紧凑型车，由于较高的制造工艺以及加入的大量豪华配置，这也让观致3直接将对手指向了大众速腾以及别克英朗等车型。

长宽高分别为4615×1839×1445mm，轴距为2690mm，属于A级车，不过由于观致3在车身宽度上占有一定优势，车身高度更低，并且拥有宽大的C柱，所以从视觉上看有着很强的越级效果。

观致3轿车的造型饱满且很厚重，大量水平线条的加入，让它显得格外稳重、大气，足够可以媲美合资车型。除入门车型外，其余车型均配备了LED日间行车灯，大灯高度调节功能为全系标配。而顶配车型还可选装双氙气大灯带主动弯道辅助照明灯、水平自动调节以及清洁系统的套装包。

观致3轿车上配备了豪华车上常使用的德国马牌轮胎，采用MC5型号的轮胎是一款低噪音运动型轮胎，注重舒适性和驾驶性能，轮胎尺寸为225/45 ZR18（选装），这样的尺寸同级少有，此外原厂标配的轮胎尺寸还有16英寸和17英寸，同样很厚道。

顶配车型配备了无钥匙进入系统，不过我更想强调的是其厚重的关门声音，尽管通过这种方式不能直接衡量一辆车的安全性，但是最起码可以肯定观致厂家在这方面确实用心了。

内饰亮点：做工达到优秀水平，全系标配8英寸超大显示屏，全系标配一键启动，双区自动空调，天窗带防夹功能，后排座椅未系安全带报警

不足：多功能方向盘仅出现在顶配车中，普及力度不够

观致3轿车的中控台造型很简约，做工和用料也完全达到了合资车的中上水准，中控台上部采用了大量软性材质覆盖，手感较软。中控台上的面板接缝处理的也非常到位，可以说观致3的做工部分要优于很多合资车型，这一点还是值得肯定的。

尺寸较大的平底方向盘造型运动，值得肯定的是除入门车型外，其余车型均装备了真皮方向盘，皮质手感细腻，缝线也很上档次，很赞！方向盘上的多功能按键提供了定速巡航、蓝牙电话、影音调节等功能控制，按键手感同样很不错，不过遗憾的是，多功能按键仅在顶配车中提供，其实这个配置还是应该普及一下的。

观致3轿车全系标配8英寸超大电容触摸屏及观致MMHTM多媒体娱乐系统，无论是全系标配还是超大的尺寸都显得非常慷慨，这在目前国内紧凑型车市场中非常少见。

这块屏幕支持双指滑动、单指滑动以及单指点击等几个简单手势操作，其中向上下左右四个方向双指滑动，可用于在导航、娱乐、车况以及通迅四个主菜单中进行切换，而单指滑动和单指点击则用于子菜单中的功能选择。在实际操作过程中，我们发现观致这套系统的反应速度和流畅度都非常不错，而且操作也比较简便、容易上手。

内部配置亮点：配备双区自动空调、ESC车身动态稳定控制系统、标配一键启动

不足：行李箱盖开启不够方便

中控液晶屏下方是双区自动空调除入门车型外，其他车型都有配备，在这同级车中也属于比较厚道的了（入门车型为手动空调），且按键和旋钮的手感很棒。挡杆后方为一键启动和ESC车身动态稳定控制系统。值得肯定的是，一键启动为全系标配，ESC除入门车型外，其他车型上均有配备。

空间亮点：横向空间出色，行李箱容积大

不足：前后排头部空间不是很大

身高1.78米的体验者坐入车内，将座椅降至最低，驾驶视野很开阔，不过此时头部空间只有两指的余量，不是很宽裕。保持前排座椅不变，来到后排，腿部有着一拳加两指的余量，头部与前排相同，同样为两指，不是很宽裕，不过得益于较宽的车身宽度，车内横向宽度很不错。

舒适性亮点：高配车副驾驶位4向电动调节，顶配车主驾带两组座椅记忆，后排空调出风口

不足：后排座椅舒适性一般

　　驾驶部分亮点：高速底盘沉稳，电动助力转向指向精准，隔音同级领先

　　不足：变速箱低速行车中升挡平顺性有待提升，变速箱降挡不够果断

　　观致3轿车提供了1.6L和1.6T两款发动机，并且匹配了6速手动或6速双离合变速箱，可以看出观致3轿车还是选择了走技术路线。从发动机技术参数上看，观致3的1.6L自然吸气发动机在同级车中有一定优势，而1.6T发动机与那些合资大厂的涡轮增压发动机相比还有些缺乏竞争力。

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本次试驾的是观致3轿车的1.6T车型，该车油门响应很活跃，这也让车子的起步加速过程显得很轻快，涡轮增压器介入稍晚，要到2500转以后才能感觉到明显发力，介入后，可以感觉到不错的推背感，可以轻松应对加速超车的需求。

不过在低速行驶中，6速双离合变速箱还显得有些不够聪明，1挡升2挡时平顺性不算出色，其余挡位还好。整体来讲，发动机和变速箱的匹配与合资大厂还有一些差距，不过整体表现也已经非常值得肯定了。

要说在驾驶部分给我留下印象最深刻的还是观致3的底盘调校了，它的表现完全超出了我的预期，底盘沉稳扎实，但对路面震动处理并不生硬，在高速行驶中它的稳定性很不错，整体来看底盘部分的表现观致3绝对可以超过不少同级别合资车型的水平。

隔音方面观致3也很有发言权，无论是静止怠速还是高速行进，座舱内的隔音表现都给我留下了不错的印象，当然这与它大量的车身隔音措施密不可分。

总结：通过本次对观致3的试驾体验，可以说无论是外观造型还是内部的做工用料都让我们看到了观致汽车的诚意所在。而对于很多车型不好拿捏的动态驾驶部分，观致3也绝对有资格拿出来与大牌车型比拼，那么观致3能否获得成功，我们拭目以待。