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感受真实! 探秘奇瑞汽车试验室/生产车间  

2013-10-14 09:38:52|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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引言:昨日,笔者有幸赴奇瑞汽车位于芜湖的总部,参观了试验室和生产车间。其实很多汽车常山对于车辆生产和研发都是严格保密的,更不会轻易的向大家展示核心研发与产品生产。所以不难看出,奇瑞对于自己的产品足够自信,也是为消费者负责任。

  非常幸运,笔者这次用相机记录下了一些很少对外界公布的工厂内部照片(部分照片由厂家提供),通过一些照片,我们确实看到了不太一样的奇瑞汽车,它已经有之前的传统自主厂商逐步变化成为,业界主流的汽车制造厂商。下面,笔者将以图文的形式,与您分享奇瑞汽车生产车间和试验室的探秘之旅。

● 试验室参观

  这次参观我们选取了四个较具代表性,且最重要的试验室进行观摹,它们分别是NVH(噪音和振动)、碰撞安全、K&C(整车操控性能,即运动和柔顺性能)、24通道(车辆路测模拟)这四大试验室。

①NVH-噪音和振动

  首先是NVH试验室,试验室负责人介绍:"奇瑞的NVH试验室总共包含8个专业的试验室,包括整车四驱半消声室、整车半消声室、系统半消声室、吸/隔声试验室、模态试验室、刚度试验室、漏气试验室和音品质评价室等。其中整车四驱半消声试验室主要对整车进行测试,刚刚上市的艾瑞泽7就是在这里测试的。

  目前,主流合资车型怠速情况下的噪声(不开空调状态)一般会在39-42分贝之间,而艾瑞泽7的表现可以达到39分贝左右,隔音效果非常理想,这样的水平基本可以与一些合资品牌车型相媲美了。

碰撞安全

  安全一直就是消费者非常关注的话题,所以奇瑞碰撞安全试验室自然不能错过。在试验室技术人员的陪同下,笔者来到了规模庞大的碰撞安全试验室。据介绍,整个碰撞安全试验室包括整车碰撞室、模拟碰撞室、行人保护室、假人室。

  其中整车碰撞试验室拥有德国、西班牙、英国、美国引进的国际先进碰撞安全测试系统,可模拟各种工况的汽车实车碰撞。该试验室可以进行各类正面碰撞、各类侧碰(含侧面移动壁障碰撞、侧面撞柱等)、七个角度的角度碰、追尾和翻滚等试验。

  今年刚上市的艾瑞泽7在这进行了多次整车碰撞试验,已经满足中国、全部欧洲碰撞法规以及部分北美碰撞法规。据介绍,奇瑞刚上市不久的艾瑞泽7摸底碰撞试验,已达到了C-NCAP五星水平。

  其实艾瑞泽7之所以具有不错的安全性,主要是因为采用了"笼"式车身结构。这种设计布置了四条纵向能量流吸收和传递通道,其中两条是连通前后保险杆的纵向大梁,在乘客座舱,能量流则通过底部梁、门槛梁、侧围上部梁、防撞杆和门框梁、底部副车架等多条通道向后部传递。

  奇瑞碰撞安全试验室还拥有碰撞假人合计20个,主要用于碰撞试验中动力学性能数据的采集。据了解,这些假人均是从美国进口而来,其内部具有非常灵敏的传感器,能够准确传递碰撞过程中,乘员每一部分的受力情况。

③K&C-整车操控性能(即运动和柔顺性能)

  第三站是奇瑞的K&C试验室(整车操控性能,即运动和柔顺性能)。奇瑞的K&C试验台从美国引进,是双轴K&C试验台,可同时对前、后轴底盘特性进行测试。K&C试验台不但保证了底盘开发的正向开发过程,还有效缩短产品开发周期及大幅降低开发成本。

  另外,该架K&C试验台基本上满足乘用车、轻型商用车的底盘开发需求,可以模拟整车驾驶过程中的垂向、侧倾、侧向、纵向等运动。通过对试验结果分析,能够判断整车转向性能的好坏以及悬架刚度是否合理等。艾瑞泽7从开发前期到开发中,均在这里进行的测试及调校,以确保底盘的稳固性及车身转向的精准度。

④24通道-车辆路测模拟

  试验室之行最后来到的是24通道试验台,24通道试验是对于车辆路测的模拟测试,分为零部件测试、系统测试和整车测试。零部件测试的优势在于其测试强度大,可以有效发现问题,系统测试的优势在于各部分的匹配,而整车的测试最为接近路测,可以有效的发现问题。

● 生产车间参观

①冲压车间

  一个完整的汽车生产必须具备四大生产工艺,即冲压、焊装、涂装、总装。技术专家的陪同下,我们首先来到了奇瑞的冲压车间。冲压车间的任务就是要把一块块完整的钢板,经过各道工序形成不同形状的制成品,如引擎盖、车门等。

  另外,奇瑞的整个车间的设备自动化率也已经达到了100%,目前高速自动化冲压车间能让产品的合格率达到92%,处于业界内的较高水平。

②焊装车间

  经过严格的检测,那些合格的冲压件就会送到焊装车间,经过焊装一辆车的车身轮廓就基本上出来了。奇瑞采用的"自动化柔性焊接生产线"由韩国最大的焊装生产线集成商韩国宇信全力打造,与韩国现代的柔性理念比较相似。其焊接主线和二级线具有100%的自动化程度,自主品牌的领先地位。

  这条生产线最大的亮点就是,拥有近100台奇瑞自研发的具有自主知识产权的自动焊接机器人,全面实现了国内工业机器人从技术研究到产业应用的突破。

  在整个焊装流程中,奇瑞还使用了"在线冲孔"等国际领先工艺。由于投资、运行成本资高,目前该工艺仅在部分德系合资企业中使用,自主品牌中还是比较少见的。

③涂装车间

  从焊装车间出来的制成品是白车身,需要在涂装车间给它们穿上五颜六色的外衣。奇瑞涂装车间生产线的工艺设备均由德国杜尔(DURR)公司承包,车身喷涂采用德国杜尔公司先进的ECO-RP6-F机器人静电喷涂,每台设备都配备了EMOS(Equipment Monitoring and Operating System)人机界面系统和西门子PLC软件、硬件控制系统。

  总而言之,奇瑞涂装车间的外观油漆自动化率达到了100%,处于国内领先水平。此外,奇瑞的涂装车间每小时可以生产76.2辆油漆车身,年生产40万辆,是目前国内较大的涂装生产线。

④总装车间

  据了解,总装车间的所有设备均选自国际顶尖的供应商。例如电动拧紧机供应商——瑞典阿特拉斯(ATLAS),是全球顶尖的拧紧机设备供应商。该设备具有精度高(精度≤1%)、使用轻便、快捷等特点。

  电器检测设备来自德国DSA,通过诊断口,可以对整车的电器功能进行检查测试,所有电器元件、开关是不是合格,都可以检测出来。对于奇瑞来说,顶尖的工艺设备是保证品质的基础。

  尽管只是短暂的参观,但通过这次精彩纷呈的近距离体验不难看出,奇瑞汽车对于自身产品相当自信,作为国内较有代表性的汽车厂商,这种自信、公开的态度的确值得更多厂商去学习。只有日趋激烈的良性竞争,才能加速提升产品品质,让消费者买到更满意更实惠的产品,所以大家有必要去支持自主品牌。


车型信息
备注:
●  标配
○  选配
-  无


奇瑞 艾瑞泽7


奇瑞 艾瑞泽7

车款信息 奇瑞 艾瑞泽7[2013款]
1.6L CVT致尊版
奇瑞 艾瑞泽7[2013款]
1.6L 手动 致享版

厂商指导价: 12.69万元 10.39万元
经销商报价: 12.69~12.69万元 10.39~10.39万元
级别: 紧凑型车 紧凑型车
车体结构: 4门5座三厢轿车 4门5座三厢轿车
长x宽x高(mm): 4652×1825×1483 4652×1825×1483
发动机: 1.6L 126马力 L4 1.6L 126马力 L4
变速箱: 无级变速 5挡手动
官方最高车速(km/h): 180 185
官方0-100加速(s): - -
保养周期: 每5000公里 每5000公里
保修政策: 整车3年/8万公里 整车3年/8万公里
轴距(mm): 2700 2700
整备质量(kg): 1395 1350
车身结构: 三厢轿车 三厢轿车
车门数(个): 4 4
座位数(个): 5 5
油箱容积(L): 50 50
行李厢容积(L): 455 455
最小离地间隙(mm): 127 127
最大扭矩(N·m/rpm): 160/3900 160/3900
燃料: 93号汽油(京92号) 93号汽油(京92号)
排放标准: 国四(京V) 国四(京V)
驱动方式: 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型: 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂
前轮胎规格: 205/55 R16 205/55 R16
后轮胎规格: 205/55 R16 205/55 R16
驻车制动类型: 手刹式制动 手刹式制动
转向助力: 电动随速助力转向 电动随速助力转向
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
自动防抱死(ABS等):
制动力分配  
(EBD/CBC等):
电动天窗:
多功能方向盘:
倒车雷达:
真皮/仿皮座椅:
扬声器喇叭数量(个): 6 6
前雾灯:
前排电动车窗:
后排电动车窗:
后视镜电动调节:

 

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